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西部創(chuàng)業(yè)：北斗上火車 保供更“智慧”
上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊（記者 于瑤）建成全國地方鐵路首批“4G/5G+北斗應(yīng)用”實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一化、共享化管理；緊抓“西煤東運(yùn)”等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，打通大物流降本增效的“堵點(diǎn)”；運(yùn)營里程擴(kuò)展至315公里，與周邊站線接軌形成通達(dá)全國的鐵路運(yùn)輸通道……寧夏西部創(chuàng)業(yè)實(shí)業(yè)股份有限公司（簡稱“西部創(chuàng)業(yè)”）旗下的寧夏寧東鐵路有限公司（下稱“寧東鐵路”），通過創(chuàng)新研發(fā)智慧運(yùn)輸技術(shù)，大力實(shí)施電氣化改造，為每天穿梭于黃河“幾字彎”的60多對列車“賦新能”，源源不斷地將煤炭送往電廠、工廠，撐起能源保供“大動(dòng)脈”和“生命線”。
冬季已至，天氣漸涼，我國能源保供進(jìn)入迎峰度冬的關(guān)鍵期，特別是對寧夏這樣的煤炭資源富集地區(qū)來說，能源保供需要強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。
寧東鐵路，依托我國四個(gè)現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)示范區(qū)之一的寧東能源化工基地而建，是寧夏乃至我國能源“金三角”地區(qū)的重要運(yùn)輸支撐，也是“西煤東運(yùn)”的主力軍，同時(shí)能滿足煤化工等產(chǎn)品的大量外運(yùn)需求。每天，寧東鐵路所屬列車晝夜載重奔馳，為中下游企業(yè)提供快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的鐵路物流服務(wù)。
“打通物流運(yùn)輸‘前后一公里’是西部創(chuàng)業(yè)當(dāng)前和未來最緊迫的課題。面對繁重的任務(wù)，西部創(chuàng)業(yè)緊盯行業(yè)科技前沿，打造智慧鐵路運(yùn)輸體系，推進(jìn)鐵路運(yùn)輸更加安全、高效、低碳，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)能源供應(yīng)鏈韌性。”西部創(chuàng)業(yè)科技信息部負(fù)責(zé)人劉輝說。
作為西北最大的卸車站，寧東鐵路寧東北站通過運(yùn)用智能檢測系統(tǒng)，大大提高了貨運(yùn)安全和檢車效率，為寧東北站和臨近的長城南站樹立起兩座“安全門”。“煤炭卸后車輛檢查是保障運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)，以往我們主要靠檢車員眼看手敲耳聽，工作效率低并且容易漏檢，現(xiàn)在通過這一新系統(tǒng)，可以對貨物和車輛的關(guān)鍵部位進(jìn)行智能分析，對異常情況自動(dòng)報(bào)警。”寧東北站站長謝長安說。
就在今年11月初，寧東鐵路研發(fā)的機(jī)車遠(yuǎn)程智能駕駛控制裝置正式上線運(yùn)行，該系統(tǒng)基于北斗定位+4G/5G等多種網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)操縱調(diào)車列運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)調(diào)車列遠(yuǎn)程智能“動(dòng)、靜、變”的全要素管控，有效解決了調(diào)車作業(yè)頻繁時(shí)，信息多級傳遞造成的滯后或偏差、控制精準(zhǔn)度較低等問題。
“通過北斗精準(zhǔn)定位，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、控制精準(zhǔn)，現(xiàn)在我們能夠遠(yuǎn)程遙控駕駛控制調(diào)車機(jī)車，不僅有效消除了安全隱患，還可以減少調(diào)車組人員配置，實(shí)現(xiàn)減員增效。”寧東鐵路機(jī)輛段檢修車間主任劉永平說。
西部創(chuàng)業(yè)電氣化改造的寧夏單體最大全鋼跨鐵路人行天橋在寧東鐵路鴛鴦湖基地完成吊裝和一次性焊接貫通。
近年來，西部創(chuàng)業(yè)投入18億元，快速推進(jìn)寧東鐵路“電氣化”改造和相關(guān)配套項(xiàng)目建設(shè)，對寧東鐵路244公里正線和支線以及157公里站線鐵路、27座火車站進(jìn)行電氣化改造。
“在改造過程中，我們積極推廣先進(jìn)適用技術(shù)、優(yōu)化施工工藝工法、加快科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，這對全方位提升寧東鐵路技術(shù)裝備水平和運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量意義重大。”寧東鐵路電氣化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦威說。
如今，寧東鐵路進(jìn)入快速發(fā)展期，運(yùn)營里程由最初的70公里擴(kuò)展至315公里，總延展641公里，31個(gè)車站分布于黃河兩岸，形成了“兩縱一橫、網(wǎng)狀多支”的路網(wǎng)格局，與國家鐵路包蘭線大壩站、太中銀鐵路梅花井站、內(nèi)蒙古三新鐵路上海廟站等多條站線接軌，形成了通達(dá)全國的鐵路運(yùn)輸通道。
依托創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和業(yè)務(wù)增長，寧東鐵路的經(jīng)營狀況良好。2023年，寧東鐵路貨運(yùn)量達(dá)到6620萬噸，占寧夏鐵路貨運(yùn)總量的66%以上。今年已連續(xù)6個(gè)月，月運(yùn)量突破600萬噸。前三季度，公司實(shí)現(xiàn)的歸屬于母公司股東的凈利潤超過2億元，同比增長超過10%。
隨著西煤東運(yùn)、疆煤入寧、蒙煤南下，煤炭運(yùn)輸需求仍將不斷放大，對西部創(chuàng)業(yè)來說，必須進(jìn)一步增強(qiáng)寧東鐵路連接?xùn)|、西部的承接轉(zhuǎn)運(yùn)能力，打通對外運(yùn)輸通道、增強(qiáng)市場競爭力，扎扎實(shí)實(shí)提高運(yùn)輸質(zhì)量。
特別是“疆煤進(jìn)寧”“西煤東運(yùn)”，有利于優(yōu)化我國煤炭資源配置，強(qiáng)化區(qū)域能源合作與互補(bǔ)，其中西部創(chuàng)業(yè)將提供重要支撐。“鐵路要在能源保供中發(fā)揮骨干作用，作為我們來說，目前正在實(shí)施‘疆煤入寧’集疏運(yùn)體系和補(bǔ)強(qiáng)工程，推進(jìn)站區(qū)擴(kuò)能改造和專業(yè)物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)，擔(dān)負(fù)起‘西煤東運(yùn)’主力軍和重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)的重大使命。”寧東鐵路總調(diào)度長宋鶴東說。
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